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　　测量仪器✿★★。凯发k8一触即发✿★★，凯发k8天生赢家一触即发✿★★，报道了“江苏无锡全国首个车联网先导区揭牌”✿★★，车与车✿★★、车与人✿★★、车与路✿★★、车与服务平台之间相互协同场景成为热点✿★★。其中✿★★，由国家级车联网先导区项目组战略合作伙伴✿★★：中国移动✿★★、公安部交科所✿★★、无锡交警✿★★、华为✿★★、天安智联✿★★、赛康交安等单位联合打造的“

　　提起交通信号✿★★，人们普遍联想的是道路交叉口的信号灯（红绿灯）✿★★，往往不会把同为“交通信号”的交通标志✿★★、标线✿★★、警察指挥手势去做关联✿★★。也因此✿★★，大量的城市在交通拥堵治理工作中✿★★，一味地在信号灯上做文章✿★★，绿波✿★★、配时✿★★、大脑✿★★、超脑✿★★，忙的不亦乐乎✿★★。实则上呢？信号灯在整个道路交通组织中✿★★，仅仅是一个后来者✿★★，它根本比不上警察指挥手势✿★★、交通标志✿★★、标线这三种“交通信号”更加前置和重要三门齐开✿★★。一个道路交叉口✿★★，是否需要设置信号灯✿★★，取决于交通流量✿★★、通行冲突是否达到需求✿★★，并非必需✿★★。而之于设置有信号灯的路口或路网✿★★，信号灯无疑是阻断✿★★、影响交通流的障碍✿★★，其“时间”上的优化配置可以最低程度减轻影响✿★★，但其作用仅仅局限于“时间”优化✿★★，不可能神化为万能✿★★。真正要去缓解拥堵✿★★，应当在“调度交通流✿★★、规划通行路径✿★★、优化道路平面空间”方面去研究落地✿★★，也就是“空间”优化✿★★。

　　三级交通信号诱导的出现✿★★，其本质思路是在“时间”与“空间”两个要素上做同步优化✿★★，把“交通标志✿★★、标线✿★★、信号灯”这三种物理的交通信号设施组织联系到一起✿★★，通讯✿★★、传感✿★★、数据融合三门齐开✿★★，让物理工具真正替代人（警察指挥手势）✿★★，也就相当于人工智能在交通工程中的落地应用✿★★。

　　系统组件✿★★：华为C-V2X RSU（Road Side Unit）双模路侧单元+赛康I2V时空同步面板显示指路标志+I2V面板显示可变车道标志+可变车道标线+信号灯及其控制+赛云气象监测站+加密计算平台✿★★。

　　三级交通信号诱导✿★★：第一级是传统的静态信息指路标志升级为数字时间显示✿★★、可变LED光带且文字图形发出清新光色的时空同步发光指路标志✿★★；第二级是传统的固化车道指示标志升级为动态可变的LED发光标志（车道数的一半以上可变）✿★★，对应车道的地面施划无箭头的可变车道标志线✿★★；第三级是红绿灯✿★★。

　　首先✿★★，高德地图等互联网平台会通过行驶中的车辆终端获取路网的多种实时交通流数据✿★★，经云平台加密数学运算✿★★，将出发地至目的地距离所需的时间在第一级的指路标志数字化时间发布显示✿★★，光带式LED像素屏同步给出绿色（畅通）✿★★、黄色（缓行）✿★★、红色（拥堵）指示信息✿★★。

　　其次✿★★，第二级的车道标志也会根据云平台下发的下游相应路段的交通流数据✿★★，选择性变换车道指示箭头✿★★，进行车道空间资源的分配优化✿★★。其调节交通流的作用也相当于河流上下游之间的闸门✿★★。

　　前面两级的标志信息内容✿★★，会数字化经由路侧RSU通信设备向车辆OBU下发指令✿★★，也因为其特有的道路断面气象监测与面板显示发光技术系统集成凯发K8旗舰厅AG登录✿★★，可以向人工驾驶车辆提供恶劣天气等全天候环境中的远距离视认性能✿★★。

　　最后✿★★，第三级的红绿灯与第二级的车道标志之间数据同步交互✿★★，结合智能监测的行人与非机动车过街数据✿★★，做出相应匹配的时间优化策略并执行✿★★，红绿灯的数据信息也经由RSU设备下发至车辆OBU三门齐开✿★★。

　　在整个三级交通信号诱导与灯）✿★★、道路与路网空间✿★★、行进车辆✿★★、行人与非机动车✿★★，建立区域空间范围内交互传输✿★★，借助加密运算形成共识机制的相互协调✿★★、协同✿★★，从而达成安全✿★★、高效的运行目标✿★★。由于全部数据链的形成与使用✿★★，在云平台存储和运算✿★★，均经由RSU设备传输和下发✿★★，是安全可信的✿★★。

　　本方案采用时空一体协同优化思想✿★★，将区域交通诱导凯发K8旗舰厅AG登录✿★★、车道功能动态控制和基于通行能力的时间分配于集成于一个系统凯发K8旗舰厅AG登录✿★★。在宏观层面结合指路标志发布诱导信息✿★★，主动引导驾驶员进行路径选择✿★★，以平衡交通压力✿★★。在中微观层面✿★★，将车道数量✿★★、车道功能凯发K8旗舰厅AG登录✿★★、允许流向等空间变量与信号控制的绿信比✿★★、相序✿★★、相位差等时间变量结合✿★★，实现时空一体的优化控制✿★★。

　　无论是基于时间的信号控制方案✿★★，还是基于空间的车道功能管理✿★★，其控制变量都是单位时间内通过的交通流量✿★★。本方案突破了传统的时间和空间隔离的设计和控制方法✿★★，将交叉口本地数据和互联数据纳入至一个系统内进行计算✿★★；将时间变量和空间变量纳入到一个系统内综合考量三门齐开✿★★。在保证路口高效通行的同时✿★★，考虑节点与节点的协调性✿★★、节点与路段的相容性✿★★，既有基于宏观的主动交通管理✿★★，也有中微观的时空一体化协同控制✿★★。

　　本方案是切实可行且相对经济的方案✿★★，不仅可以轻松快速的应对交通需求的日常波动✿★★，也可应对各种交通事件✿★★、大型活动和勤务管理和各种场景✿★★。

　　本方案经过多位国际交通信号✿★★、交通组织的权威专家论证✿★★，在示范实验中✿★★，应用新一代前沿科技实现数据融合三门齐开✿★★、路径规划✿★★，切实可行✿★★。可以预见凯发K8旗舰厅AG登录✿★★，采用本方案将对城市的交通拥堵起到极大的缓解作用✿★★，成交快速且显而易见✿★★。

　　本系统技术均由华为技术有限公司✿★★、高德软件有限公司✿★★、江苏科创交通安全产业研究院✿★★、南京赛康交通安全科技股份有限公司持有相关发明专利✿★★，完全自主凯发K8旗舰厅AG登录✿★★。

　　执行江苏科创交通安全产业研究院有限公司《智能网联三级交通信号诱导》企业标准✿★★，参照公安部行业标准GA/T1548《城市道路主动发光交通标志设置指南》✿★★、GA/T484-2018《LED交通诱导可变信息标志》等✿★★。